Конечно, между коровой и автомобилем заметная разница: корову доим мы, а автомобиль доит нас. Например, с нового года во много раз повысились пошлины на получение в ГИБДД водительских прав и прочих документов. А во сколько соответственно раз при этом увеличится размер взяток за то же самое? В ГИБДД ведь всё взаимосвязано.
Ну ладно, хватит о печальном, поговорим о кошмарном. В России, как известно, две беды: дороги и дураки, то есть мы с вами, которые по этим дорогам рискуют ездить. У нас ежегодно регистрируется до 200 000 аварий, в которых погибают 30 000 человек и более 270 000 получают травмы. Не виноваты ли в том пьяные водители? Не без того! Но, скажем, в Подмосковье на их долю приходится лишь 3 процента ДТП. Признаться, ещё недавно приходилось 25 процентов. Боюсь сглазить, даже не решаюсь предполагать, что такого замечательного происходит с шофёрами Подмосковья. Видимо, они становятся всё прекраснее. Или независимо от реалий прекраснее становится статистика ДТП.
Так вот весьма заметная причина кошмарных дорожных происшествий — кошмарное качество наших дорог. По таким колдобинам и ухабам не то что ездить, по таким непролазностям опасно даже трусцой бегать. Как изготовляются колдобины и ухабы? Лично видел почти в центре Москвы, как дорожники, ремонтируя дорогу, укладывали горячий асфальт прямо в осенние лужи. Конечно, так быстрее, но уже к утру улица превратилась в подходящий для альпинистов и скалолазов пейзаж.
Однако меня этот прискорбный случай ничему не научил, я по-прежнему упорно считаю, что дороги надо бы ремонтировать. Видимо, не все так считают. На дорожные дела в Москве в 2010 году выделено в бюджете почти в три раза меньше, чем в 2009 году. К слову сказать, Москва ежегодно теряет из-за автомобильных пробок 38 миллиардов рублей. И одна из существенных причин этих пробок — раздолбанность дорог.
Сейчас я вас сильно удивлю: при всём этом скупердяйстве у нас на дороги тратятся неслыханные деньги. Балансовая стоимость одного километра кольцевой дороги в Санкт-Петербурге — 20 миллионов евро, а цена одного километра трассы «Скандинавия» в районе Хельсинки — 3,4 миллиона евро.
Вы заметили разницу?
Самый дорогой в Германии автобан А-6 обошёлся в 12,2 миллиона евро за километр. На строительство Западного скоростного диаметра возле Санкт-Петербурга собираются потратить 100 миллионов евро... тоже за каждый километр.
Интересно, куда такие деньжищи можно подевать? Ну не на строительство же километра Западного скоростного диаметра, этот километр всё-таки не из драгоценных же камней прокладывают. Сдаётся мне, строители дорог уж совсем нагло воруют, даже больше, чем это можно себе хотя бы представить. А автомобилисты за это регулярно платят им дорожный налог.
Нашли ещё и вот какой грабёж на большой дороге: стали строить платные трассы. Почему я это называю грабежом, ведь в других странах есть платные дороги?.. Первое, что мы сделали, немедленно устроили самую дорогую в Европе платную дорогу: Остров—Вышгородок, которая ведёт к границе с Польшей. Плата за проезд обалденная — 20 рублей за километр. А дальше эта дорога идёт уже по Польше, и проезд в 10 раз дешевле.
Видите, как далеко до нас Европе в сообразительности. Скажем, в Испании хозяева платных путей зарабатывают на них лишь на треть больше, чем тратят на них. Ни одна из построенных во всём мире платных дорог так и не окупила затрат на её строительство. Деньги взимаются для проведения текущего ремонта и поддержания дороги в хорошем состоянии. То есть платные дороги там для удобства автомобилистов, а не для обираловки их, глупеньких.
Общая протяжённость автомобильных трасс 23 миллиона километров, из них платных путей только 140 тысяч километров. А, например, в Германии, на Британских островах, в Скандинавии платных дорог вообще нет. Там что, своей выгоды не понимают? Мы вон собираемся на проезд по трассе из Москвы в Санкт-Петербург драть 2400 рублей, это дороже, чем билет на самолёт. А прибавьте ещё и оглашенную стоимость бензина. Это же какой здоровенный менталитет надо иметь, чтобы такое выдержать.
Многое меня огорчает в финансовых безобразиях по отношению к автомобилистам. Ну в какую голову пришло оголтелое предложение увеличить штраф за неправильную парковку в Москве с 200 до 3000 рублей? Вы думаете, неправильно паркуются назло гаишникам? Кто бы стал парковаться неправильно, если в Москве было бы, где правильно припарковаться четырём миллионам автомобилей? Трудно жить автомобилисту и его автомобилю, трудно. Заметьте, продажа автомобилей в 2009 году снизилась вдвое.
Ежедневно в Москве машин на улицах всего вдвое меньше, чем людей в квартирах. То есть ужасно много их, машин, хоть на улицу не выходи. Ну да ладно, машину я свою, благодарение судьбе, продал, может, лошадь купить? Гараж ей не нужен, можно просто на балконе держать.
Эдуард ГРАФОВ
