Добраться из пункта А в пункт Б в столице всего через два года можно будет по воздуху и по воде: в городе появится сеть канатных дорог и речной «автобус». При этом, по задумке властей, оба вида передвижения будут предназначаться не для поездок туристов, а для обычных ежедневных маршрутов жителей. Представители московского Департамента транспорта обнародовали свои планы на ближайшее будущее и рассказали, почему горожанам теперь не придется подолгу стоять в тоннелях метро и за кем будут следить городские светофоры.
- Двери станут еще шире, чтобы в зимний период людям в верхней одежде было легче заходить и выходить, что сильно экономит время, - говорит руководитель Департамента Максим Ликсутов. - Кроме того, каждый поезд будет брендирован в соответствии с цветами линии. То есть, если вы на желтой ветке, то внутри и снаружи состава в дизайн будут включены заметные желтые элементы. Кроме того, мы доработали систему климат-контроля и существенно изменили кабину машиниста внутри. Но самым важным нововведением станут аккумуляторные батареи. Они будут нужны в случае экстренных ситуаций, когда человек, например, упал на пути и необходимо снять электричество со всей линии. Людям в других поездах не комфортно стоять в тоннеле, да и не нужно. А с помощью батареи состав может доехать часть пути до станции даже при отключенном контактном рельсе.
Кстати, благодаря серьезным упрощениям в плане управления метропоездами и серьезной автоматизации, теперь стать машинистом смогут и женщины. Ранее эта профессия считалась вредной и была недоступна для представительниц прекрасного пола. Недавно Минтруд исключил ее из списка, поэтому уже первых студенток в метро ожидают в марте, а с 1 января 2021 года женщины станут курсировать по всем линиям «подземки».
Однако, несмотря на прежние заявления Департамента, ждать беспилотного метро пока не стоит. По словам Ликсутова, на данный момент ни одна фирма-разработчик не может предложить технологию, которая смогла бы обеспечить столь короткий такт движения поездов. Более того, сотрудники сабвея планируют в ближайшие месяцы участить ход на той инфраструктуре, что есть сейчас.
Что касается инфраструктуры наземной, то здесь в планах продолжить оснащения дорожных объектов новыми технологиями. Так, например, одна из задумок сделать светофор не просто регулировщиком движения, но также встроить в него антенны Wi-Fi и камеры наблюдения, которые повысят безопасность в городе.
- Большая работа идет и в сфере строительства канатных дорог – та, что мы открыли в прошлом году, оказалась очень эффективной, - продолжил Ликсутов. - Сейчас у нас порядка 30 предложений, где могут появиться новые дороги. Но точное количество канаток и их расположение станет известно лишь в феврале-марте следующего года. Мы хотим, чтобы канатные дороги выполняли не только туристическую функцию, но и стали альтернативным видом транспорта.
Еще один совершенно новый вид транспорта появится на акватории Москвы-реки. Речной «автобус» планируется запустить в столице в 2021 году. Пилотный маршрут пройдет по Москве-реке от Киевского вокзала до Нижних Мнёвников и соединит четыре района города. Вместимость судов составит 100 человек, пропускная способность – 1,5 тыс. пассажиров в час. Время в пути в обе стороны займет 104 минуты.
- Конкурс на закупку судов мы проведем в ближайшие несколько недель, - поясняет Ликсутов. - Перевозчиком будет ГУП «Мосгортранс», который получил лицензию на этот вид транспорта. На первом маршруте будет курсировать 8-10 судов российского производства. Пока рано говорить о цене поездки, но ее точно можно будет осуществить с помощью карты «Тройка» и мы рассчитываем, что она будет такой же, как цена поездки в автобусах.
В связи с этим серьезную реконструкцию претерпят и причалы в черте города, которые благоустроят и приспособят к ежедневному использованию для большого потока пассажиров.
Екатерина Степанова
